Test Dyson V8 Absolute : plus de confort et plus d'autonomie (2024)

Présenté au mois de juin, le V8Absolutea fait son apparition dans les échoppes la semaine dernière.Lancé à 599€, il reprend l'architecture de ses prédécesseurs et par la même occasion leur polyvalence. La principale promesse de Dyson réside dans une meilleure autonomie allant jusqu'à 40 minutes — attention, ne nous emballons pas, le "jusqu'à" a son importance! Autre point d'amélioration: le système de vidange "propre" du collecteur. Utilisé sur l'aspirateur-traîneau Big Ball, ce procédé est ici adapté à un balai: un joint descend le long du bloc de filtration afin d'éjecter la poussière au moment de la vidange.Enfin, de nombreuses petites améliorations ont été apportées afin d'optimiser le confort d'utilisation, nous promet-on.

Quant au bouton enclenchant la puissance maximale, il a changé de place et de forme.Sur les versions précédentes, notamment le V6Absolute, il était installé à l'arrière du moteur.Il s'agit désormais d'un poussoir (non d'une indication lumineuse) installé sur le dessus du bloc moteur/poignée.À cet emplacement, il est bien visible de l'utilisateur, qui ne peut se tromper en laissant le mode max activé et donc éventuellement perdre beaucoup d'autonomie.

On note que Dyson a fait évoluer ses voyants indiquant l'état de la batterie — enfin! Sur les versions précédentes, on trouvait un unique voyant. Le V8dispose d'un affichage plus précis à base de trois briquettes qui s'éteignent progressivement au fur et à mesure que la batterie se vide.C'est pratique pour anticiper.

Autre point d'évolution: les clips de fixation qui permettent de raccorder les accessoires au tube télescopique et le tube au bloc moteur sont bien plus souples et pratiques; ce sont les mêmes que ceux du traîneau Big Ball.À l'usage, c'est plus agréable.

Le V8est fourni avec une turbobrosse large (avec poils torsadés en nylon et fibre de carbone) comme celle du V6, une brosse Fluffy, une petite turbobrosse et deux petit* suceurs que l'on range sur le socle de recharge. Le pack d'accessoires est complet, mais les deux brosses pour le sol sont épaisses et, contrairement à la brosse parquet toute fine du V6, elles ne passent pas sous certains meubles bas.

Le socle de charge qui se fixe au mur demeure le même, discret et pratique.Il accueille d'ailleurs les petit* suceurs. Il faut retenir que le socle est indispensable, car du fait de leur architecture, les balais de Dyson ne tiennent pas en position de parking, ce qui peut déconcerter voire gêner certains utilisateurs.

Le nouveau système de vidange optimise l'entretien, mais contribue aussi au confort général d'utilisation du V8. Les précédents balais de Dyson étaient déjà fort confortables à utiliser; nous apprécions que quelques points de "détail" améliorent encore l'expérience.

Le système de vidange fait partie des évolutions marquantes.Avant, il fallait pousser un bouton vers le bas pour ouvrir le collecteur et le vider.Désormais, on tire un petit taquet sur le dessus. Un joint glisse le long du bloc de filtration, guidant la poussière vers le bas.Lorsque l'on tire jusqu'au bout, l'ouverture de la trappe du collecteur est même automatique.Notons que le bloc de filtration est désormais en métal et pourvu d'une grille toute fine, dans laquelle les déchets ne se "plantent" pas.Le joint y glisse très bien.

Au centre du bloc de filtration, on trouve un filtre cylindrique avant-moteur, secondé par un filtre de sortie d'air rond, derrière le bloc moteur.Les deux sont lavables à l'eau; Dyson recommande de le faire une fois par mois.

Quant aux brosses, toutes se démontent, qu'il s'agisse des turbobrosses ou de la brosse Fluffy.Cela permet de les débarrasser des cheveux, poils d'animaux, franges de tapis qui s'y enroulent.

Quant à la brosse Fluffy, ses rouleaux en tissus peuvent même être lavés.

Le nettoyage est limité et Dyson fait tout pour le faciliter.

Dyson est parvenu à diminuer le niveau de bruit de son V8.D'ailleurs, le bruit était le principal point noir du V6(de 78à 80dB(A)).Nous avons mesuré bien moins sur le V8: en mode normal, 66dB(A) avec la brosse Fluffy et 70dB(A) avec la turbobrosse.En mode max, forcément le niveau sonore monte un peu, de 72 à 74dB(A).On reste loin des envolées du V6.

Une fois la batterie chargée, la consommation est nulle, ce qui est particulièrement appréciable sur ce type d'appareil qu'on laisse branché constamment. En charge, le V8 consomme 22,7W. Une charge complète nécessite environ 5h (un peu plus long que pour le V6, 3h) et consomme 0,072kWh.

Depuis les premières générations d'aspirateurs-balais Dyson, le fabricant a su alléger la partie bloc moteur/poignée, celle qui pèse principalement sur le bras.En l'occurrence, le V8 demeure d'un poids raisonnable, ce qui permet de nettoyer sans peine même lors de séances prolongées.Les têtes sont également souples etle tube télescopique étant fin, on peut aussi passer facilement entre des meubles, voire dessous.Enfin, le format des balais Dyson leur confère de la polyvalence, permettant aussi bien de nettoyer en hauteur, au sol ou même sur un canapé (en mode "aspirette"), la voiture...